По мнению члена генсовета «Деловой России» Олега Николаева, на развитие специнвестконтрактов в последние годы существенно влияет геополитическая обстановка. «Это заметно по автомобильной отрасли. Если в 2019 году СПИК версии 1.0, направленные на локализацию производства в России, подписали около десятка европейских, японских и корейских производителей, то сегодня из того перечня осталась лишь одна площадка, переключившаяся на сборку китайских автомобилей.
Правда, в последующие годы СПИК заключили (или готовятся заключать) еще несколько китайских брендов, но темпы этого процесса явно отстают от ожиданий нашего правительства», – обращает внимание эксперт.
Гендиректор ассоциации «Национальное объединение внутренних аудиторов и контролеров» Анастасия Русакова считает необходимым и дальше расширять сферы применения СПИК.